"오, 이것은 niiice입니다."  나는 종종 10 시인 Tiffany Haddish Clip과 같이 2026 Nissan Leaf를 직접 보았을 때 나 자신에게 계속 반복했다. 나는이 잎의 세 번째 반복을 사랑하지 않는 것이 어렵다는 것을 빨리 배웠다. 좌석은 놀랍도록 편안하고, 인포테인먼트 스크린은 넓고 몰입감이 있으며 전자기 선 루프는 훨씬 더 많은 프리미엄 자동차를 의미하는 것처럼 보였습니다. 나는 38,990 달러에 판매되는 가장 높은 엔드 잎을 테스트했지만 여전히 그 가격으로 많은 가치를 제공합니다. 그리고 더 작은 화

핵심 기능

"오, 이것은 niiice입니다."  나는 종종 10 시인 Tiffany Haddish Clip과 같이 2026 Nissan Leaf를 직접 보았을 때 나 자신에게 계속 반복했다. 나는이 잎의 세 번째 반복을 사랑하지 않는 것이 어렵다는 것을 빨리 배웠다. 좌석은 놀랍도록 편안하고, 인포테인먼트 스크린은 넓고 몰입감이 있으며 전자기 선 루프는 훨씬 더 많은 프리미엄 자동차를 의미하는 것처럼 보였습니다. 나는 38,990 달러에 판매되는 가장 높은 엔드 잎을 테스트했지만 여전히 그 가격으로 많은 가치를 제공합니다. 그리고 더 작은 화면, 더 저렴한 좌석 및 선 루프가없는 엔트리 레벨 $ 30,000 모델도 비슷한 일이라고 생각합니다

사용 후기

. 다시 한번, 닛산 잎은 크라운을 이상적인 저렴한 ev로 유지합니다. 혁신적인 차량 Nissan의 원래 잎이 무엇인지 잊기 쉽습니다. 2010 년에 33,000 달러 미만으로 출시 된이 제품은 시장에서 처음으로 저렴한 EV였습니다. 확실히 작고 멀지 않았지만 닛산은 결국 2 세대 모델 (올해 초 구매를하게되었습니다)으로 이러한 문제를 해결했습니다.

장단점

그러나 Tesla가 Model 3 및 Model Y와 같은 저렴한 차량으로 Tesla가 싸움에 들어가는 것을보기 위해 세상이 더 과장된시기에 왔으며, 다른 자동차 제조업체가 EV Arena에 합류했을 때 잎은 다시 한 번 어둡게되었습니다.  이제 잎은 그 어느 때보 다 돌아 왔습니다. 소형 SUV 스타일은 이전 모델의 기본 해치백 디자인보다 미래형으로 보이며 최대 300 마일의 범위 (초기 잎 SV 플러스와 함께 최대 212 마일에서)를 얻을 수 있으며 뒷좌석 (30 입방 피트에 비해 55.5 입방 피트)이 더 많은화물 공간을 제공합니다. 그리고 Leaf의 새로운 청록색 색상 옵션으로, 그것은 진정으로 도로에서 두드러집니다. VW ID.Buzz만큼 테스트 중에 헤드가 많이 바뀌지는 않았지만 몇몇 이웃들은 단순히 멋져 보인다고 말했습니다.  기본 수준에서 2026 Nissan Leaf는 오래된 사람이하지 않은 방식으로 "Hot New EV"를 외칩니다. 경사 지붕과 독특한 측면 프로파일은 동시에 스포티 한 쿠페와 작은 SUV처럼 보입니다

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